Aplicarea ceramicii industriale în automobile
Ceramica industrială are proprietăți mecanice, termice și chimice excelente, cum ar fi rezistență superioară, duritate, izolație, conducție termică, rezistență la temperaturi ridicate, rezistență la oxidare, rezistență la coroziune, rezistență la uzură și rezistență la temperatură ridicată, astfel încât ceramica industrială este utilizată în condiții de mediu foarte stricte. Condiții de aplicare a ingineriei, Stabilitatea ridicată și proprietățile mecanice excelente prezentate atrag, de asemenea, atenția în industria de producție de automobile și sunt utilizate pe scară largă în fabricarea de motoare și piese de schimb de căldură, precum și la baza bujiilor pentru sistemele de aprindere a motoarelor pe benzină.
①Bujie incandescentă ceramică
Bujia incandescentă se mai numește și bujia incandescentă. Când motorul diesel este răcit într-un mediu foarte rece, acesta furnizează energie termică pentru îmbunătățirea performanței de pornire. Prin urmare, bujia incandescentă trebuie să aibă caracteristicile de încălzire rapidă și de detectare a temperaturii de lungă durată.
Bujiile incandescente ceramice pot realiza eficient economisirea energiei și reducerea emisiilor în controlul emisiilor motorului diesel datorită încălzirii rapide, temperaturii ridicate, economisirii energiei, protecției mediului și duratei de viață lungi. Nu numai că poate schimba complet sistemul de pornire la rece al bujiilor incandescente electromecanice diesel originale, în loc de metodele existente de preîncălzire și reducere a emisiilor de pornire la temperatură joasă, poate satisface și nevoile clienților în medii dure cu temperatură joasă.
② Piston ceramic
Cel mai vechi material pentru piston utilizat pentru pistoanele motoarelor cu ardere internă este fonta. Cel mai mare dezavantaj al său este că performanța deosebită în condiții extreme a început să întâmpine blocaje. Treptat, a fost incapabil să îndeplinească urmărirea performanței în tehnologia modernă și scenariile de aplicație, limitându-și aplicarea în viitor. gamă. Pistoanele ceramice sunt utilizate în general la motoarele diesel. La motoarele turbodiesel, înlocuirea materialelor din aliaj cu ceramică industrială poate reduce și mai mult designul dispozitivului de răcire, iar costul total de producție este de așteptat să fie redus. În motorul diesel cu injecție directă, rezistența la temperaturi ridicate a ceramicii industriale este utilizată pentru a introduce un bloc ceramic în partea superioară a pistonului, iar eficiența termică, zgomotul și emisiile sunt îmbunătățite.
③ Căptușeală de cilindru ceramică
Căptușeala cilindrului este una dintre componentele cu cel mai prost mediu de lucru în motorul cu ardere internă. Acesta suportă impactul temperaturii ridicate și presiunii ridicate și frecarea alternativă a inelului pistonului. Se uzează rapid și este predispus la tracțiunea cilindrului. Se întâmplă că caracteristicile excelente ale materialelor ceramice industriale pot atenua acest lucru Apare problema. Utilizarea căptușelilor cilindrilor din ceramică completă în loc de căptușele tradiționale ale cilindrului poate preveni pierderea energiei termice în cilindru, simplifica structura motorului, îmbunătățind astfel eficiența termică și reducând calitatea motorului.
④Mecanism ceramic de distribuție a aerului
Piesele ceramice industriale sunt utilizate în principal în părțile glisante ale sistemului de distribuție a aerului motorului. Aceste piese includ în principal contacte ceramice pentru culbutori, supape ceramice, supape ceramice etc. Utilizarea caracteristicilor de densitate scăzută, rezistență la căldură și rezistență la uzură ale ceramicii industriale, supape, scaune de supapă, tachete, arcuri de supapă și brațe culbutoare pot reduce deformarea. al scaunului supapei și săritul atunci când este așezat, reduc zgomotul și vibrațiile și prelungesc durata de viață.
⑤Rotor ceramic
Rotorul ceramic de nitrură de siliciu sinterizat presat cu gaz nu are aproape pori reziduali în interior și are caracteristici excelente, cum ar fi rezistență ridicată, fiabilitate și rezistență puternică la oxidare. În comparație cu rotorul tradițional, greutatea este cu aproximativ 40% mai ușoară, iar momentul de inerție în timpul rotației este mic. De la funcționarea la viteză redusă la funcționarea la viteză mare, poate obține rezultate mai bune decât turbinele anterioare, care se poate aștepta să obțină o greutate mai ușoară, o putere mai mare și un consum mai mic de combustibil.
